Schloss / Lenkerschloss / Sitzbankschloss / Zündschloss

Die Simson Schwalbe verfügt über drei Schlösser - ein Lenkerschloss, ein Sitzbankschloss sowie ein Zündschloss (auch: Zündlichtschalter).

Beim Lenkerschloss und dem Sitzbankschloss handelt es sich um recht primitive Zylinderschlösser, die in dafür vorgesehene Aussparungen im Fahrzeugrahmen eingesetzt werden.
Grafik - Zylinderschloss im Querschnitt

Das Zündschloss wird mit einem Zündschlüssel (vergleichbar mit einem Schlitz-Schraubendreher) betätigt und ist bei allen Simson Fahrzeugen der Vogelserie einheitlich!

Leider bieten diese Schlösser kaum wirkungsvollen Schutz vor Diebstahl oder Vandalismus am Fahrzeug. Bestenfalls eine abschreckende Wirkung kann mit diesen Schlössern erzielt werden. Vor allem das Lenkerschloss lässt sich innerhalb weniger Sekunden ohne großen Aufwand zerstören, so dass das Fahrzeug auch ohne weiteres gestohlen werden kann. Auch das Zündschloss kann bereits mit einem passenden Schlitz-Schraubendreher bedient werden oder mit etwas Geschick innerhalb weniger Sekunden überbrückt werden und bietet daher keinen ausreichenden Schutz gegen unbefugte Nutzung!

Daher grundsätzlich immer weitere Sicherungsmaßnahmen am Fahrzeug treffen, z.B. Zusatzschlösser anbringen oder Alarmanlagen am Fahrzeug installieren!

Originale DDR-Schlösser ausbauen (Lenkrad- und Sitzbanktschloss)
Oftmals besteht bei den Originalschlössern das Problem, dass die dazugehörigen Schlüssel mit der Zeit verloren gegangen sind. Zwar können Schlüssel grundsätzlich nachgefertigt werden, allerdings wäre der Austausch gegen ein Nachbauschloss kostengünstiger! Zwar gibt es bei diversen Onlinehändlern auch Schlüsselrohlinge, allerdings müsste der Schlüssel dann genau auf die im Zylinderschloss verbauten Kernstifte angepasst werden.

Originalschlösser lassen sich relativ einfach ausbauen - auch im verschlossenen Zustand. Dazu wird mit einem kleinen Dorn oder einen kleinen Schlitz-Schraubendreher das untere Plättchen für die Stiftfedern einfach nach hinten weggeschlagen. Da die Stiftfedern unter Spannung stehen, hüpfen diese dann regelrecht aus dem Zylindergehäuse vom Schloss. Mitunter verkanten sich die Stiftfedern auch ein wenig, so dass hier mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher nachgeholfen werden muss. Wenn alle Stiftfedern aus dem Gehäuse entfernt wurden, lässt sich der Zylinder mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher im Gehäuse drehen, wodurch das gesamte Zylinderschloss aus der Halterung im Rahmen entfernt werden kann.

Zündschloss ausbauen (Zündlichtschalter)
Das Zündschloss wird von der Chromzierblende auf dem Frontschild verdeckt. Unter dieser Blende befinden sich drei kleine Schrauben, die lediglich entfernt werden müssen. Anschließend wird über die Lampenmaske (> Scheinwerfer ausbauen) die gesamte Verkabelung vom Zündschloss abgezogen. Das Zündschloss lässt sich nun entfernen.